{"id":6378,"date":"2021-03-04T10:31:12","date_gmt":"2021-03-04T10:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sage.com\/pt-pt\/blog\/?p=6378"},"modified":"2025-12-03T15:03:38","modified_gmt":"2025-12-03T15:03:38","slug":"inovacao-na-distribuicao-guia-para-enfrentar-os-desafios-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sage.com\/pt-pt\/blog\/inovacao-na-distribuicao-guia-para-enfrentar-os-desafios-de-2021\/","title":{"rendered":"Inova\u00e7\u00e3o na distribui\u00e7\u00e3o: Um guia para enfrentar os desafios de 2021"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\tEstrat\u00e9gia, Legal e Processos<\/a>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tInova\u00e7\u00e3o na distribui\u00e7\u00e3o: Um guia para enfrentar os desafios de 2021\t\t\t\t\t<\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\"Ashley\t\t\t\tAshley Thompson<\/span>\n\t\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n

O com\u00e9rcio eletr\u00f3nico<\/a> tem sido um motor de mudan\u00e7a desde que a Amazon entrou nas nossas vidas em 1994. Poucos setores, al\u00e9m do setor do retalho, t\u00eam testemunhado tantas perturba\u00e7\u00f5es como o da log\u00edstica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Neste artigo exploramos oito tend\u00eancias essenciais a que deve prestar aten\u00e7\u00e3o no contexto da log\u00edstica last mile<\/em> durante o pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

Dar prioridade \u00e0 entrega no pr\u00f3prio dia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A McKinsey* informa que os consumidores, sobretudos os millennials<\/em>, est\u00e3o dispostos a pagar mais 30% por uma entrega no pr\u00f3prio dia<\/a>, e ainda mais por uma entrega garantida.<\/p>\n\n\n\n

Estima-se que as entregas no pr\u00f3prio dia atinjam 25% da quota de mercado at\u00e9 2025, e com as sobretaxas a tornarem-se aceit\u00e1veis, as entregas transformam-se num n\u00facleo de lucro pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n

O aumento dram\u00e1tico das entregas em casa, provocado pelo coronav\u00edrus (COVID-19), deveria transformar a economia das entregas no pr\u00f3prio dia mais exequ\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Defina como quer entregar: no prazo previsto, integralmente, sem erros e sem contacto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os clientes t\u00eam estilos de vida que n\u00e3o se adequam necessariamente aos dos condutores que fazem as entregas – sobretudo quando est\u00e3o no trabalho no momento em que uma entrega chega a sua casa.<\/p>\n\n\n\n

As escolhas dos consumidores incluem agora caixas de entrega, normalmente em lojas de conveni\u00eancia ou garagens nas proximidades, procedimentos de devolu\u00e7\u00e3o personalizados e a hip\u00f3tese de mudar os tempos de entrega no \u00faltimo momento.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 conseguir um equil\u00edbrio entre o servi\u00e7o e os lucros, a que um especialista em cadeias de fornecimento chama de \u00abOTIFNENC** (na sigla inglesa), ou seja, no prazo previsto, integralmente, sem erros e sem contacto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Reconfigura\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio das entregas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Alguns neg\u00f3cios s\u00e3o suficientemente grandes para assumirem partes do processo de entrega por completo. A Amazon, por exemplo, gere a sua pr\u00f3pria companhia \u00e1rea e em 2019 fretou mais 15 aeronaves de carga Boeing 737.<\/p>\n\n\n\n

Outras empresas partilham recursos (sobretudo no transporte rodovi\u00e1rio) para otimizar as flutua\u00e7\u00f5es na oferta e procura.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, h\u00e1 ind\u00fastrias inteiras que externalizam as entregas.<\/p>\n\n\n\n

Uma esp\u00e9cie de autonomia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Estamos muito longe da completa autonomia dos ve\u00edculos de entregas no que diz respeito \u00e0 maior parte do processo de entrega e o last mile<\/em> est\u00e1 no fim da fila.<\/p>\n\n\n\n

O mais avan\u00e7ado \u00e9 o Amazon Scout \u2013 mas est\u00e1 muito longe de responder \u00e0s necessidades existentes e n\u00e3o se aplica a todos os contextos.<\/p>\n\n\n\n

Os consumidores recebem os mesmos dados que os profissionais<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Os recursos necess\u00e1rios para lidar com as chamadas e os emails<\/em> de clientes que invariavelmente perguntam em que estado se encontram as suas encomendas s\u00e3o muito caros. Como tal, os parceiros de entrega t\u00eam todos os incentivos para manter os consumidores informados.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 Internet das Coisas,<\/a> que acompanha e partilha os dados ao longo da cadeia de fornecimento, \u00e9 poss\u00edvel atualmente dar aos consumidores uma vis\u00e3o em tempo real da sua entrega por via de uma aplica\u00e7\u00e3o para telem\u00f3vel (e gerir as suas expectativas), como aquela a que a empresa tem acesso.<\/p>\n\n\n\n

A \u00abuberiza\u00e7\u00e3o\u00bb dos \u00faltimos 15 metros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O maior desafio das entregas, particularmente nas \u00e1reas urbanas, \u00e9 encontrar um s\u00edtio onde seja poss\u00edvel descarregar sem ser multado, n\u00e3o caminhar mais do que seria esperado e, finalmente, encontrar um consumidor naquele que poder\u00e1 ser um ambiente de um complexo de escrit\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Se usarmos dados locais em tempo real, as redes de entregas sociais \u2013 redes ligadas entre si, mas informais, de pessoas e de informa\u00e7\u00f5es relevantes \u2013 t\u00eam o poder de simplificar e, como tal, de reduzir o custo de oferecer resposta a este \u00faltimo segmento do processo.<\/p>\n\n\n\n

Em ambientes urbanos muito densos, podemos mesmo apostar em talentos freelance<\/em> que sirvam estas \u00e1reas muito espec\u00edficas a p\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n

O que podem fazer os condutores aborrecidos? Vender<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Com os ve\u00edculos aut\u00f3nomos no horizonte, mas com a seguran\u00e7a a manter-se como eterno problema e os condutores a terem de entregar produtos, o papel futuro dos condutores poder\u00e1 ser o de um vendedor \u00abmelhorado\u00bb por via da Intelig\u00eancia Artificial<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Isto de acordo com a Susie Walker, que trabalhou na Veriship, uma plataforma de despesas de envio e que trabalha agora na empresa de solicita\u00e7\u00e3o de propostas RFP360, que afirma: \u00abAparentemente, os retalhistas est\u00e3o a mandar artigos que a pessoa n\u00e3o encomendou, mas que eles pensam que a pessoa poder\u00e1 querer recorrendo aos dados das compras. A transportadora tem a oportunidade de vender esses artigos no local.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de pegar em artigos que foram encomendados no passado ou \u00abartigos recomendados\u00bb nos quais o consumidor mostrou interesse fora do website<\/em> e traz\u00ea-los \u00e0 sua porta.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Os pr\u00f3ximos cinco anos ser\u00e3o ainda mais exigentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Richard Blown, chefe da inova\u00e7\u00e3o na empresa especialista em entregas ao consumidor Hermes, pintou uma imagem fren\u00e9tica do com\u00e9rcio eletr\u00f3nico em 2025 na Confer\u00eancia dos L\u00edderes em Log\u00edstica de 2019***.<\/p>\n\n\n\n

Blown afirmou: \u00abAs lojas f\u00edsicas estar\u00e3o completamente concentradas em oferecer uma experi\u00eancia, combinando o retalho com a comida e as atividades de lazer, que o com\u00e9rcio online<\/em> n\u00e3o pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia imersiva, como a da realidade aumentada e da realidade virtual, ir\u00e1 esbater ainda mais as fronteiras entre o retalho f\u00edsico<\/a> e o digital<\/a> para ajudar os consumidores a interagir com os produtos na pr\u00f3pria loja.<\/p>\n\n\n\n

No que se refere \u00e0s expectativas de entrega, os consumidores v\u00e3o esperar que os produtos sejam entregues antes de chegarem a casa\u00bb. Mas, entretanto, apareceu o coronav\u00edrus.<\/p>\n\n\n\n

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Conector e-Commerce<\/h2>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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A solu\u00e7\u00e3o de fatura\u00e7\u00e3o que permite fazer a gest\u00e3o integrada da sua loja f\u00edsica e online.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSaiba mais<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\"Etiquetas\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

O autor especializado em retalho Andrew Busby escreve na Forbes<\/em> que a velocidade da inova\u00e7\u00e3o \u00e9 tudo o que importa.<\/p>\n\n\n\n

Busby afirma o seguinte: \u00abQuanto mais informa\u00e7\u00e3o sobre a COVID-19 tivermos, todos os par\u00e2metros para os retalhistas continuar\u00e3o a mudar, nada permanecer\u00e1 est\u00e1tico no menor dos sentidos, de forma que as decis\u00f5es e a \u00eanfase na dire\u00e7\u00e3o das viagens ir\u00e3o sofrer altera\u00e7\u00f5es quase di\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

As estruturas horizontais, a r\u00e1pida tomada de decis\u00f5es e as opera\u00e7\u00f5es \u00e1geis ser\u00e3o os atributos de um neg\u00f3cio de retalho capaz de sobreviver, ao passo que a burocracia lenta, corporativa e onerosa ir\u00e1 levar muitos \u00e0 fal\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Fontes:
\n* McKinsey<\/a>
\n**OTIFNENC<\/a>
\n***Confer\u00eancia dos L\u00edderes em Log\u00edstica de 2019<\/a><\/p>\n\n\n

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Saiba mais sobre os t\u00f3picos mencionados neste artigo<\/h3>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
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