[#Sage On Air] Filière aéronautique : une réponse digitale collective pour accélérer

Les carnets de commande de la filière aéronautique sont pleins. Pour autant, un déficit d’efficacité collective handicape la montée en capacité de production. Pour sortir de l’impasse, la solution est identifiée : unifier et moderniser les systèmes d’information des équipementiers.    

Sage propose à la filière aéronautique un scénario expérimenté avec succès par de premiers équipementiers. Entretien avec Christophe Adam, Head of Product Marketing Manager FRP1000-X3 chez Sage.

• L’efficacité industrielle
• Une prise de conscience collective
• Sage X3 Aéro, l’ERP qui change la donne
• Un ERP enrichi d’une expertise métier
• La transmission des savoirs dans la filière aéronautique
• La scalabilité pour allier efficacité et cadence

La filière aéronautique au défi de l’efficacité industrielle

Animateur

Comment analysez-vous le contexte dans lequel évoluent les équipementiers aéronautiques et leurs fournisseurs ?

Christophe Adam

L’équation est simple : la filière aéronautique a dix années de commandes devant elle. Tandis que des freins structurels handicapent sa capacité à suivre le rythme.

Animateur

L’enjeu, c’est donc l’efficacité industrielle de la filière ?

Christophe Adam

Oui, c’est cela. La filière aéronautique est portée par une conjoncture très favorable :

• la croissance de la demande de transport aérien, et donc du besoin d’avions ;
• le rajeunissement des flottes des compagnies, pour décarboner le transport aérien.

Tandis que le réveil de l’Europe de la défense ajoute encore au besoin de montée en cadence.

Animateur

Quels sont les freins structurels à cette montée en cadence ?

Christophe Adam

Il faut bien comprendre que la notion de filière est particulièrement appropriée pour l’aéronautique. En effet, construire un avion est une œuvre collective, portée par des centaines d’équipementiers. Les équipementiers se fournissent les uns les autres, en cascade, avant l’assemblage final par l’avionneur donneur d’ordres.

L’enjeu d’efficacité s’applique donc à 100 % de la chaîne de valeur. C’est pourquoi la qualité de la collaboration est essentielle.

Animateur

Et en matière de collaboration, la digitalisation peut évidemment apporter des solutions… 

Christophe Adam

L’ERP est bien sûr au centre de l’efficacité industrielle. En particulier quand il faut collaborer en interne  et avec des partenaires amont et aval. Mais, malheureusement pour l’efficacité industrielle, les PME de la filière aéronautique ont longtemps sous-investi dans leur système d’information.

Une prise de conscience collective

Animateur

Il y a aujourd’hui une prise de conscience et une demande forte pour un ERP à la hauteur des enjeux ?

Christophe Adam

En effet, dans la filière aéronautique, ce réveil est largement porté par le GIFAS¹ et soutenu par l’État et certaines collectivités particulièrement concernées. Pour notre pays, l’aéronautique est une activité stratégique. C’est d’ailleurs pour cela que le programme ‘’Industrie du Futur’’ met 50 millions d’euros sur la table.

Les donneurs d’ordres, comme Airbus, ATR, Boeing, Bombardier, Dassault ou Embraer, poussent également à l’efficacité industrielle de la filière. Sans oublier les nouveaux entrants, portés par la dynamique d’innovation de la filière aéronautique, tel Aura Aéro.

Animateur

C’est-à-dire ?

Christophe Adam

Deux risques majeurs ont été bien identifiés.

Le premier est la difficulté à travailler ensemble. Il faut dire que la filière aéronautique est engagée depuis quelques années dans un vaste mouvement de consolidation. Et qui dit consolidation dit bien souvent empilement d’ERP. Avec l’éparpillement d’énergie qui va avec.

Tandis que l’effort d’unification du système d’information n’a pas été conduit partout.

Animateur

Quelles sont les conséquences ?

Christophe Adam

Ce qui mobilise la filière aéronautique, et en particulier les constructeurs, c’est le respect des calendriers de livraison. Ce respect est évidemment l’indicateur le plus limpide de l’efficacité de la filière. Tout retard quelque part se répercute sur l’assemblage final.

C’est pourquoi les avionneurs sont aussi très impliqués dans la montée en compétence et en cadence des équipementiers. Concrètement, les donneurs d’ordres poussent leurs fournisseurs à massifier leurs offres et à réduire le nombre des intervenants.

En clair, quand plusieurs petits équipementiers ont été fédérés sous une bannière unique, les constructeurs d’avions attendent une offre unique. C’est impossible à réaliser quand on a un empilement d’ERP.

Sage X3 Aéro, l’ERP qui change la donne

Animateur

Vous parliez d’un deuxième risque majeur.

Christophe Adam

Le deuxième risque, c’est l’obsolescence de l’équipement informatique. Les systèmes d’information sont en moyenne peu unifiés et âgés.

Là encore, la filière se mobilise. Un outil d’évaluation de la maturité cyber des sous-traitants a déjà été identifié. Et dans un futur proche, un niveau minimum de sécurité informatique sera requis pour participer aux programmes.

Animateur

OK, la filière aéronautique se mobilise et met des moyens. Encore faut-il que la solution existe…

Christophe Adam

Alors que les besoins sont immenses, il existait très peu de solutions métiers et d’intégrateurs métier. En réponse, nous avons voulu structurer une offre dédiée, à partir du savoir-faire de l’un de nos partenaires : 4CAD Group  et du potentiel de notre ERP. C’est ainsi que nous sommes arrivés à Sage X3 Aéro.

Animateur

Quels sont les atouts de Sage X3 Aéro ?

Christophe Adam

D’abord, il faut savoir que l’aéronautique est un secteur d’activité en perpétuelle réinvention. Sage X3 Aéro repose sur un socle standard qui évolue au gré des normes et des attentes des donneurs d’ordre.

Ensuite, le défi pour les entreprises est d’unifier et de moderniser leur système d’information sans perturber leur système de production. C’est pourquoi, derrière Sage X3 Aéro, il y a une approche progressive et pragmatique.

Le déploiement permet aux entreprises d’avancer à leur rythme en activant progressivement les briques essentielles et en obtenant des premiers résultats concrets en quelques mois.

Sage X3 Aéro bénéficie également d’une intégration fluide avec l’écosystème aéronautique, grâce à un connecteur avancé à AirSupply.

AirSupply est le portail de collaboration utilisé par la plupart des constructeurs d’avions, qui organise la coopération entre les équipementiers  et anime la gestion des flux, les prévisions, les commandes ou les factures.

Un ERP enrichi d’une expertise métier

Christophe Adam

Enfin, il faut aussi souligner la gestion optimisée de la qualité et des non-conformités. De toute évidence, la qualité de la production, c’est la sécurité des passagers.

Animateur

Vous avez beaucoup évoqué l’importance de la collaboration. On retrouve cette dimension autour de Sage X3 Aéro, non ?

Christophe Adam

C’est tout à fait vrai ! L’aéronautique requiert une forte expertise métier, notamment sur les flux de supply chain  et autour de la qualité.

Animateur

Et c’est donc 4CAD Group qui porte cette expertise ?

Christophe Adam

Pour porter cette expertise, nous nous appuyons en effet sur notre partenaire le plus expert de la filière aéronautique. Sage X3 Aéro, c’est donc l’ERP Sage X3 plus une expertise métier.

Et une réflexion collective de la part des entreprises de la filière pour inspirer les évolutions logicielles  et accélérer le déploiement de la solution.

Animateur

Justement, quel est l’accueil par les entreprises ?

Christophe Adam

Le retour d’expérience de notre client Ségneré est je crois exemplaire de l’intérêt de Sage X3 Aéro. Tout commence en 2019, quand l’entreprise décide de remettre à plat son système d’information. Il est vrai que l’entreprise était handicapée par un empilement d’outils différents et passablement âgés.

Quand les dirigeants de l’entreprise tombent sur Sage X3 Aéro, ils sont d’abord convaincus par sa capacité multi-sociétés. Cette fonction répond en effet à leurs besoins de continuité de l’information  et de gestion des flux inter-sociétés.

Mais ce qu’ils constatent aujourd’hui, c’est le retour sur investissement. Notamment, un gain de temps dans l’élaboration des états financiers.

En plus, le fait que toutes les filiales et les sites consolidés dans une solution unique, c’est plus de réactivité  et une meilleure prise de décision.

La transmission des savoirs dans la filière aéronautique

Christophe Adam

Sage X3 Aéro, c’est donc un projet collectif, avec l’accès à de multiples savoir-faire.

Par exemple, a possibilité de disposer au bon moment de briques supplémentaires  et des échanges avec d’autres équipementiers, pour partager les meilleures pratiques. C’est aussi ce que Ségneré a apprécié.

Animateur

C’est ce côté collectif que vous évoquiez précédemment…

Christophe Adam

C’est ça ! Les acteurs de la filière aéronautique doivent en même temps réussir leur montée en compétence digitale et leur montée en cadence industrielle.

Animateur

C’est une double challenge, pas si simple à aborder…

Christophe Adam

C’est pourquoi la filière Sage X3 Aéro a été mise en place. Il s’agit tout à la fois d’accompagner, de mutualiser  et d’accélérer la montée en puissance des systèmes d’information. Le tout sans perturber le système de production.

Sage X3 Aéro pilote en multi-sociétés et automatise la gestion de la sous-traitance inter-sociétés. C’est la réponse ‘’collaboration’’.

Mais, et c’est très important pour la filière, Sage X3 Aéro est capable également de gérer la qualification des opérateurs. Par exemple : qui peut ou pas procéder à une soudure en aluminium. Et d’une façon générale intègre les normes, pratiques métier et réglementations propres à la filière.

Cela, c’est la réponse ‘’qualité’’.

Il y a enfin une troisième dimension que je souhaite évoquer pour terminer. Pour la filière aéronautique, le défi de recruter et de transmettre les compétences est énorme. On parle de 20 000 à 25 000 embauches par an.

Sage X3 Aéro, par sa simplicité et sa modernité, a aussi le pouvoir de capitaliser les savoir-faire  et développer l’attractivité de la filière.

La scalabilité pour allier efficacité et cadence

Animateur

Vous avez souligné le paradoxe de la filière aéronautique : sa transformation digitale est indispensable  mais la perturbation minimale de la production est aussi une nécessité.

Christophe Adam

C’est pourquoi la scalabilité est un avantage important de Sage X3 Aéro. L’ERP se déploie périmètre par périmètre, au rythme et surtout dans l’ordre choisis par l’entreprise.
En pratique, on voit souvent les processus liés à la vente et à la relation clients priorisés dans le déploiement. Cela pour unifier le périmètre en interaction avec les donneurs d’ordres.

Très vite, ensuite, est déployé le module finances, qui automatise notamment la gestion de trésorerie.  

Animateur

Ensuite, c’est le module achats ?

Christophe Adam

Oui, car c’est le module qui permet la massification des achats à l’échelle du groupe de sociétés. La gestion de production est rarement priorisée. C’est la condition pour permettre aux équipes de réserver 100 % de leur énergie à l’augmentation des cadences de livraison.

Animateur

En conclusion : Sage X3 Aéro c’est gagner en collaboration, en qualité  et en attractivité… sans perturber la production.

¹Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales

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